又打出了油电同价、四驱两驱同价口号，日产奇骏e-POWER急了 当前最新

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5月22日，东风日产超混电驱奇骏(参数|询价)正式上市，这款车在上市发布会中就打出了：油电同价、四驱两驱同价口号，从售价角度看也确实实现了，整体的指导价为18.99万-19.99万。其实奇骏e-POWER如此的定价也是无奈之举，他现在要做的就是挽救销量，所以目前就大打价格战。

整车设计上，奇骏e-POWER采用日产家族的V-Motion3.0设计语言，巨大的V型镀铬饰条相信消费者都不陌生，细节上，其就换装了和Ayria同款的最新扁平化品牌logo，目的就是尽量往新能源方向靠拢。

整个侧面造型会表现的较为圆润一些，造型就是常规的紧凑型SUV造型，其本身的长宽高为4681mm×1840mm×1730mm，轴距为2706mm，如此的尺寸数据是标准的紧凑型SUV范围。整个尾部设计上，会拥有e-POWER（代表他的超混身份）、e-4ORCE（代表四驱）英文标识；整个尾部会采用更多的凹面来体现他的立体感，至于尾灯还是分体式设计。整车设计上，其实奇骏e-POWER和之前的燃油版整体设计差别不大，看上去呈现的是稳重风。

整个内饰设计变化一样不大，仪表盘7英寸和12.3英寸两种，中控屏都是12.3英寸，高配还拥有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示。智能化上，其搭载的是NissanConnect超智联2.0+，本身内置的是高德地图，支持语音识别控制，OTA升级等，可玩性还是不错的。内饰的一些细节上，其方向盘会采用真皮包裹，座椅是皮质座椅，前排玻璃为多层隔音玻璃，并配置了ANC主动降噪系统，整车的乘坐体验还是不错的，舒适度较高。

奇骏e-POWER上市时高管还表示不出“丐版”，从配置上来看，其全系标配了L2+的辅助驾驶，全系都拥有主动闭合式进气格栅，前排多层隔音玻璃，后座出风口等，配置上比起大多数合资车还是有优势的，即便是18.99万的版本其实配置都不算差。

奇骏e-POWER主动的其实就是两个：不用充电的增程车以及四驱。他的动力系统其实与增程车很相似，发动机不驱动车辆，发动机的作用是给电池充电，这就与增程原理类似，但区别在于奇骏e-POWER是不可以充电的，相当于就是用油发电，电驱动车辆。四驱则是字面上的意思，他全系都是四驱。

奇骏e-POWER他的发动机还是1.5T三缸发动机，但因发动机不直驱车辆，其实三缸对他的影响是很小的。电机上，其前电机功率是150kW，后电机功率为100kW，电池是不可以外部充电的小电池，油耗上，官方给出的油耗就为百公里6.36L，这油耗数据或许第一眼看上去不是很省油，但消费者不要忘记了这是四驱车型，对于四驱车型而言还是不错油耗的。

对于奇骏e-POWER而言，毫无疑问动力系统是他的主打，并且拥有四驱的加持。从售价角度看，我们还是可看到日产的焦虑，虽说如此的售价与国产插混车如比亚迪宋PLUS(参数|询价)DM-i，哈弗枭龙MAX等比起来没优势，但我们看看原本日产奇骏燃油车的定价，看看同为日系车丰田RAV4油电混合版的定价，看看本田皓影(参数|询价)油电混合版的定价，跟他们比起来，奇骏e-POWER的售价确实便宜了好几万。日产也知道目前奇骏的现状，可以说是半死不活状态了，如何挽救他？重症自然是下重药了，日产选择的就是简单粗暴的价格战。

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